‘Maar liefst 154 meter de hoogte in, middenin de woonwijk Cool. Een icoon van jewelste. We werken in een beschermende cocon die met de ruwbouw en de gevel mee klimt. Alleen de hagelwitte gevelelementen en dragende kolommen zijn prefab, de gehele betonconstructie en alle 48 etages storten we in het werk, waarvoor we een efficiënte routine bedachten.’

‘Een vier kilometer lange aaneenschakeling van technische bouwwerken, met als bouwkundig hoogtepunt een 945 meter lange afzinktunnel onder Het Scheur. Dit zijn de infrastructurele krenten uit de pap. Bij zo’n omvangrijk werk met zulke technische hoogstandjes is nauwkeurige voorbereiding de sleutel tot succes. Dus bouwen we het hele project eerst digitaal. In onder andere 4D-simulaties blikken we vooruit en signaleren knelpunten in de planning en onveilige situaties voordat ze ontstaan.’

‘Bouwen pal naast hotspot het Leidseplein heeft zo zijn uitdagingen. Het bouwterrein ligt ingeklemd tussen een gracht, een trambaan en uitpuilende terrassen. Dat laat ons luttele vierkante meters bewegingsruimte. Geen probleem. Bouwvakkers reizen met openbaar vervoer en bijzonder transport is voor dag en dauw binnen. Bovendien leveren we eerst het plein in twee delen op, waarna we ondergronds rustig verder werken.’

‘Voor een nieuw te ontwikkelen gebied vertaalden wij – samen met partner MRP Development – de al vrij concrete plannen naar een uniek gebiedsconcept: Blue District. Voor de beoogde 2.600 woningen maakten we een gezonde doelgroepenmix van sociale huur, vrije sector huur en koopwoningen. Met deze en andere keuzes stimuleren we mensen impliciet tot interactie en beweging.’

‘Op de prestigieuze Zuidas creëren we maar liefst 32.000 m2 nieuwe vloeroppervlakte. We geven het WTC een complete metamorfose, met meer en state-of-the-art kantoorruimte en een eigentijdse gevel. En dat terwijl het gebouw deels in gebruik blijft, de werkruimte bijzonder klein is én de omgeving intensief gebruikt wordt.’

‘Hoe mooi kan het zijn: met ons werk voorzien we 100.000 mensen van schoon drinkwater. En doordat het water uit de bergen komt, zijn er ook nog eens geen pompen nodig. Het onderhoudsarme systeem draait vooral op kennis. Daarom delen we onze kennis met lokale aannemers en de Sri Lankanen die straks het systeem beheren.’

‘In 2017 verwoestte orkaan Irma veel in de Cariben, onder meer het complete dak van de belangrijke luchthaven op Sint Maarten. Renovatie werd bemoeilijkt door de verstoorde infrastructuur, en doordat hulpdiensten het gebouw gebruikten als uitvalsbasis. Ondanks alles realiseerden we – middenin het daaropvolgende orkaanseizoen – een nieuw dak. Ditmaal bestand tegen orkaanwinden.’

‘Zeven kilometer snelweg, waarvan drie kilometer landtunnel, pal naast woonwijken en met de huidige A9 dwars over ons bouwterrein. Dat is natuurlijk best bijzonder. Maar echt uniek is de samenwerking. Rijkwaterstaat, de bouwpartners, leveranciers, we handelen als één. En we communiceren open en eerlijk over prestaties en planning, maar ook over de overlast die we veroorzaken.’

‘Naast kwaliteit draaide het bij dit werk vooral om logistiek. Op de A15 hadden we acht weekendnachtsluitingen de tijd en op de A12 tien aaneengesloten dagen. Daarin moest alles gebeuren. Dat bereidden we nauwgezet voor, tot de kleinste details. Met resultaat, het werk liep gesmeerd. De A12 kon zelfs twee dagen eerder open dan gepland.’

‘Omwonenden vreesden dat een brug het karakter van hun omgeving zou veranderen. In samenspraak vonden we een ontwerp dat de unieke identiteit juist onderstreept. Een boogbrug, ingetogen en passend bij de nabijgelegen bruggen over het kanaal. Met slim gepositioneerde aanbruggen die de zichtlijnen vrij houden. En we brachten historische elementen terug, zoals braamstruiken, die groeiden er altijd al.’